接下來呢，我們來關注油價，今天零點，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口開啟，成品油價格迎來本年度最大幅度的下調(diào)。

今天零點，國家發(fā)改委調(diào)整國內(nèi)汽柴油限價，汽柴油零售價平均下調(diào)了三毛。調(diào)整后，92號汽油的價格已經(jīng)跌破了6元大關，私家車主加滿一箱油可以節(jié)省12元多。

車主：一箱油大概節(jié)省十多元吧，幅度還可以的。

車主：這次調(diào)價幅度還是有點大的，對老百姓來說總歸是實惠的。

雖然此輪油價下調(diào)幅度年度最大，但是一些關注原油市場的車主仍然不太買賬，因為就在今年年初，國際原油價格曾經(jīng)迎來12年來的最低價，在經(jīng)歷六連跌之后，原油價格接近30美元一桶，而與此同時，國家發(fā)改委卻公布了新的成品油價格機制，低于40美元一桶時，零售價不降低，導致此后汽柴油零售價的六連停，這讓很多車主直呼不公平。

車主：就應該完全跟國際原油價格接軌，該漲就漲，該跌就跌，這樣比較好。

記者 王曉：1998年以前，我國成品油價格一直由國家控制，一次調(diào)整，長時期內(nèi)價格不變。隨著中石油、中石化兩大集團重組，油價改革才拉開了序幕。1998年，發(fā)改委規(guī)定中石油、中石化可在國家指導價的基礎上上下浮動5%。2009年，發(fā)改委又規(guī)定當國際原油連續(xù)22個工作日，平均價格變化超過4%時，可相應調(diào)整國內(nèi)成品油價格。但到了2013年，規(guī)定又改了，調(diào)價周期由22個工作日縮短至10個工作日，并取消了4%的調(diào)價幅度限制。

在短短的十幾年間，國內(nèi)成品油價格機制調(diào)整了數(shù)次，車主們認為，國家在實施成品油市場化的同時，還在盡可能的保證油品壟斷企業(yè)的收益。

車主：那國家肯定要保護國企，這點也是可以理解的。

車主：反正國家怎么規(guī)定，咱們老百姓又不能左右的。

一般國企存在的領域，都是市場化不太充分的領域，國家要保證國企的收益也沒啥問題，廣大車主希望的只是，國家制定的價格調(diào)整機制，能夠有效執(zhí)行，不要說變就變。